Привет, друзья! Рад видеть вас на своем блоге, где я делюсь практическими советами по ремонту авто. Сегодня расскажу, как я сам меняю тормозные колодки — это несложно, если подойти с умом. За годы езды на разных машинах я переустановил их не раз, и вот мой проверенный подход.
Сначала подготовьтесь. Вам понадобятся: новый комплект колодок (подберите по модели авто), домкрат, колесные ключи, отвертки, ключ для суппорта (обычно 13-14 мм), смазка для направляющих, антизадирная паста и чистая тряпка. Работайте в гараже на ровной поверхности, наденьте перчатки — тормозная пыль вредна. Всегда используйте подставки под авто, домкрат — не для фиксации.
Я всегда начинаю с подъема машины. Открутите гайки на колесе, пока оно на земле. Поднимите одно колесо домкратом, снимите его. Если меняете на задней оси, учтите ручник — ослабьте его. В прошлом проекте на Volvo я забыл про это и потратил лишний час на возню.
- Открутите болты суппорта — они обычно сзади диска.
- Снимите суппорт, не повиснув на шланге — используйте проволоку или крюк, чтобы подвесить.
- Осмотрите старые колодки: если износ больше 3 мм, пора менять.
Теперь снятие старых колодок. Выньте фиксаторы или пружины — они могут быть ржавыми, так что WD-40 в помощь. Протрите диск и суппорт от пыли. Я всегда чищу направляющие щеткой и смазываю их графитовой смазкой, чтобы не заедало. Если поршень суппорта выпирает, нажмите на него отверткой или специальным инструментом — аккуратно, чтобы не повредить резинку.
Установка новых: нанесите пасту на обратную сторону колодок (не на фрикционную поверхность!). Вставьте их в суппорт, верните поршень на место. На моей старой BMW я добавил индикатор износа — полезная штука, предупреждает скрипом. Закрепите все болтами с моментом затяжки по мануалу (обычно 30-40 Нм).
- Верните суппорт на место.
- Установите колесо, затяните гайки (120-140 Нм крест-накрест).
- Опустите авто, окончательно докрутите.
После замены прогрейтесь: проедьте 50-100 км спокойно, тормозите плавно, чтобы приработались. Если педаль мягкая, прокачайте систему — откройте ниппель на суппорте, нажмите педаль помощнику. Я менял на двух осях сразу, и после 200 км все было идеально. Проверяйте уровень тормозухи, не доливайте, если жидкость старая.
Помните, безопасность превыше всего — если не уверены, обратитесь к механику. Я сам справляюсь, но всегда тест-драйв перед дорогой. Удачи с ремонтом!